振動試驗臺的發(fā)展

振動臺開發(fā)的歷史比材料試驗機要遲得多，由于航空、航天方面對振動試驗的要求，在第二次世界大戰(zhàn)前才開始研制。最初的振動臺是機械式的，負載重量只有幾十kg，頻率為0.8-10Hz左右。以后隨著航空、航天、原子能、建筑、機電設(shè)備、兵器、輕工等各方面的需要，小到幾kg重的餅干箱，大到成千噸的原子能反應堆、建筑模型等，都要在振動臺上進行試驗。這樣，各種形式的振動臺越來越多，機械的、電動和電液的都有所開發(fā)和應用。機械式的應用面積狹，只能進行正弦信號試驗，頻率范圍也較低，一般在較小的行程及負載情況下使用。

電動式振動臺得頻率范圍較高，能任意改變試驗波形，波形失真較小，因此應用較廣泛，但在較低的頻率；或較長的行程；或很大的負載情況下使用較困難，雖然也曾生產(chǎn)過20t的電動式振動臺，但行程不能太長而且體積龐大，使用不便，因此目前在負載大時一般都不用電動振動臺而采用電液振動臺。電液振動臺的作用力大，可以在較低的頻率、較長的行程下工作，能任意改變試驗波形，在需要很大作用力時，由于體積較小，還可以用幾個液壓缸并聯(lián)工作，但它的頻率范圍比電動振動臺略低，波形失真也比電動振動臺略大些。  

對整機或大型構(gòu)件，如飛機、機車、機械設(shè)備、海洋工程、原子能裝置及水壩、建筑物等，除進行振動試驗外，還要進行疲勞試驗，這種被試對象體積較大，有時還需要多點加載，若采用電液控制的疲勞試驗機進行試驗，則體積將非常龐大，國外曾做過30MN的大型它的體積雖很大，但被試件的大小還是有限，因此目前大多采用多點加載裝置，這種裝置使用多個可以分別安裝的激振器，根據(jù)試驗的要求，安裝在試件的各作用點上，如整架飛機最多可達100個點同時加載進行試驗。激振器也有電動和電液兩種，它們各自的特點和振動臺相似。